129.68亿,中国铁建一周内再拿大单

标签: 工建财经 

来源网络 2019-03-08 3067次

129.68亿,中国铁建一周内再拿大单


通过央地合作拿下近600亿的成都至绵阳高速公路扩容等打捆项目后不到一周,中国铁建在西南地区再下一城,由中铁建昆仑投资集团牵头成功揽获投资额约129.68亿元的贵州省剑河至黎平高速公路PPP项目。


剑河至黎平高速公路项目全长73.275公里,投资总额129.68亿元,由中铁建昆仑投资集团牵头,联合中国铁建大桥局集团、中铁十五局集团、中铁十六局集团、中铁十七局集团、中铁十八局集团、中铁十九局集团、中铁二十二局集团、中铁二十四局集团、铁四院、中铁建投资基金管理有限公司等11家单位共同中标。


作为贵州省高速公路网和黔东南州交通运输“十三五”规划的“双料”重点项目,该条公路将在补充和完善贵州省高速公路网的同时,打通黔东南黄金旅游通道,助力构建滇桂黔石漠化片区以旅游带动扶贫开发的“致富路”。


在“铁建一盘棋”的棋盘上,昆仑集团先后与系统内单位及地方平台公司推动了道真至务川、楚雄至大理等高速公路项目落地。此番中标也是该集团融入贵州省脱贫攻坚,发挥高端运作优势,以及高质量完成贵州第一条地铁建设的“融入-融合”战略成果。


近600亿,中国铁建刷新高速公路单次中标纪录


近日,中铁建昆仑投资集团代表中国铁建,与四川高速公路建设开发集团有限公司等三家地方平台公司,联合中标投资额594.58亿元的京昆高速公路绵阳至成都段扩容、绵阳至苍溪高速公路、苍溪至巴中高速公路打捆项目,刷新了中国铁建高速公路项目单次中标纪录。



中国铁建在成绵扩容、绵苍高速公路、苍巴高速公路项目中占股达到39.5%。该项目路线总长320.7公里,构成了川东北地区通往周边省份的交通要道。


素有四川“最繁忙、最拥堵”高速公路之称的成都至绵阳至广元高速公路,是四川通往陕西、中部、东部及京津冀地区的主要通道,它的有效扩容将有助于扩大公路饱和容量,提升公路服务水平。

绵阳至苍溪高速公路是《四川省高速公路网规划》的8条东西横向路线之一,建成后不仅对扩大四川省高速公路网有着重要作用,还将与苍溪至巴中高速公路一起,为加强大巴山区川陕老革命区经济发展与扶贫建设,架构起一条重要通道。



围绕中国铁建党委书记、董事长陈奋健提出的“管理延伸、战区主战”定位,昆仑集团发挥中国铁建全产业链优势,担当区域经济发展的深度参与者,借力与辖内所有省份以及重要城市签订的战略合作协议,持续深化与地方投资平台的互动对接,通过内外联合抱团竞争的方式,先后推动了德阳至遂宁、昆明至楚雄、楚雄至大理等一批优质项目落地。


六合彩专用书刊: 贵阳第一条地铁正式运营!

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3月1日,在历经3个月的试运营后,中国铁建11家工程局参与建设的贵阳地铁1号线迎来正式投用,真正实现了贵州轨道交通的“零突破”。



这条在大比例岩溶发育地区建成的地铁,耗时5年,全长35.11公里,设25个站点,整个线路隧道相连,连接贵阳市4个行政区,列车采用6节B型车编组。



贵阳作为典型的“喀斯特”地貌山地城市,地质结构复杂,在初期评审中,贵阳轨道交通1号线被不少专家打上“最难”标签。与其他城市跨江跨河地铁不同,贵阳处于岩溶地貌带,贵阳轨道交通1号线所经区域60%至70%地段是岩溶发育或强发育地段,地下溶洞和暗河众多。此外,贵阳轨道交通1号线海拔落差大在城市轨道交通建设领域也十分罕见。据贵阳市城市轨道交通有限公司官网相关资料显示,贵阳轨道交通1号线从观山湖区到主城区落差达220米,且主要集中区域直线距离3.7公里,落差达161米,自然坡度达到44‰,所以在线路设计上必须进行“展线”,目的就是将这个坡度降低到28‰。



南垭路站,就是这个大落差中间的一个站,处于观山湖区段到贵阳老城区段的一个中间位置。这个站的设立,除了方便附近民众出行,还起到缓解1号线行驶坡度落差大的作用。有数据显示,当时设计修建时,这个站的竖井深度达35.2米,相当于12层楼高。



在能源控制上,贵阳轨道交通1号线采取了长大下坡节能技术,在连续10公里的下坡过程中,将势能又转化为动能;所有地下车站屏蔽门安装顶梁上设置了通风孔及风阀,根据季节变化调整工况运行模式,一年可省电394万度,节约电费约260万元人民币。


贵阳地铁1号线自2013年11月开工,至2018年10月完成主体工程建设,中国铁建共有11个工程局参与,最高峰时参建人数达到两万人之多。



地铁时代的到来,正改写着市民的出行方式。70岁的退休职工胡荣忠家住观山湖区,以前坐公交去一趟河滨公园,至少要四五十分钟,现在坐地铁半小时就到了,“太方便了,我们盼着其他线路早点修好呢!”

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